Филтер за уље је филтер за уље. Функција филтера за уље је да филтрира ситнице, гуме и влагу у уљу и испоручи чисто уље сваком делу за подмазивање.
Да би се смањио отпор трења између релативно покретних делова у мотору и смањило хабање делова, уље се континуирано транспортује до површине трења сваког покретног дела да би се формирао филм уља за подмазивање за подмазивање. Само моторно уље садржи одређену количину гуме, нечистоћа, влаге и адитива. Истовремено, током процеса рада мотора, уношење металних остатака хабања, улазак крхотина у ваздух и стварање уљних оксида чине да се остаци у уљу постепено повећавају. Ако уље директно уђе у круг уља за подмазивање без филтрирања, ситнице садржане у уљу ће бити доведене у површину трења покретног пара, што ће убрзати хабање делова и смањити радни век мотора.
Због високог вискозитета самог уља и високог садржаја нечистоћа у уљу, у циљу побољшања ефикасности филтрације, филтер за уље углавном има три нивоа, а то су филтер за сакупљање уља, филтер за грубо уље и фини филтер за уље. . Филтер је уграђен у уљну посуду испред уљне пумпе и углавном је метални тип филтера. Филтер сирове нафте је уграђен иза пумпе за уље и повезан је серијски са главним пролазом за уље. Углавном постоје метални стругач, тип филтера за пиљевину и тип микропорозног филтер папира. Сада се углавном користи тип микропорозног филтер папира. Уљни фини филтер се поставља паралелно са главним пролазом за уље након уљне пумпе. Постоје углавном две врсте микропорозног филтер папира и типа ротора. Уљни фини филтер роторског типа прихвата центрифугално филтрирање без филтерског елемента, што ефикасно решава контрадикцију између проходности уља и ефикасности филтрирања.
Улога филтера
Обично постоје четири врсте филтера за групе дизел мотора: филтер за ваздух, филтер за дизел, филтер за уље, филтер за воду, следеће представља филтер за дизел
Филтер: Филтер дизел агрегата је посебна опрема за предфилтерисање дизел горива које се користи у моторима са унутрашњим сагоревањем. Може да филтрира више од 90% механичких нечистоћа, колоида, асфалтена, итд. Побољшава животни век мотора. Неочишћен дизел ће узроковати абнормално хабање система за убризгавање горива и цилиндара мотора, смањити снагу мотора, брзо повећати потрошњу горива и значајно смањити радни век генератора. Употреба филтера за дизел може у великој мери побољшати тачност филтрације и ефикасност мотора који користе дизел филтере од филца, продужити живот увезених висококвалитетних дизел филтера неколико пута и имати очигледне ефекте уштеде горива. Како инсталирати филтер за дизел: Дизел филтер је изузетно једноставан за уградњу, само га повежите на доводну линију уља у серији према резервисаним улазним и излазним отворима за уље. Обратите пажњу на прикључак у смеру приказаном стрелицом, а смер улаза и излаза уља не може се променити. Приликом прве употребе и замене филтерског елемента, дизел филтер треба напунити дизел уљем, а обратити пажњу на издув. Издувни вентил се налази на крајњем поклопцу бурета.
Филтер за уље
Како заменити филтерски елемент: При нормалној употреби, ако аларм диференцијалног притиска уређаја за предфилтер или акумулирана употреба прелази 300 сати, филтерски елемент треба заменити.
Начин замене филтерског елемента: 1. Замена филтерског елемента једноцевног уређаја за предфилтрирање: а. Затворите кугласти вентил улаза за уље и отворите горњи поклопац. (Горњи поклопац од легуре алуминијума треба лагано извући из бочног зазора помоћу равног одвијача); б. Одврните жицу утикача на излазу за канализацију да бисте испустили канализационо уље; ц. Олабавите матицу за причвршћивање на горњем крају филтерског елемента и руковалац носи заштитну маску отпорну на уље. Чврсто држите филтерски елемент у рукавицама и уклоните стари филтерски елемент вертикално нагоре; д. Замените нови филтерски елемент, обложите горњи заптивни прстен (са сопственом заптивком на доњем крају) и затегните матицу; ф. Затегните чепну жицу одвода за канализацију и покријте горњи крај поклопца (Обратите пажњу на подметање заптивног прстена) и причврстите завртње. 2. Замена филтерског елемента двоцевног паралелног уређаја за предфилтрирање: а. Прво затворите вентил за довод уља филтера на једној страни филтерског елемента који треба да се замени, затворите вентил за излаз уља након неколико минута, затим одврните завртње крајњег поклопца и отворите завршни поклопац; б. Отворите канализациони вентил да потпуно испразните прљаво уље и спречите да прљаво уље уђе у чисту уљну комору када се филтерски елемент замени; ц. Отпустите матицу за причвршћивање на горњем крају филтерског елемента, оператер носи рукавице отпорне на уље како би чврсто држао филтерски елемент и уклоните стари филтерски елемент вертикално нагоре; ц. Замените нови филтерски елемент, обложите горњи заптивни прстен (доњи крај има сопствену заптивну заптивку) и затегните матицу; д. Затворите одводни вентил, покријте горњи крај поклопца (обратите пажњу да обложите заптивни прстен) и причврстите завртње. Е. Прво отворите улазни вентил за уље, затим отворите издувни вентил, затворите издувни вентил одмах када уље изађе из издувног вентила, а затим отворите вентил за испуштање уља; затим покрените филтер на другој страни на исти начин.
Филтер генератора
Филтер за ваздух генераторског сета: То је углавном уређај за усис ваздуха који филтрира честице и нечистоће у ваздуху који се удише када клипни генераторски сет ради. Састоји се од филтерског елемента и шкољке. Главни захтеви филтера за ваздух су висока ефикасност филтрације, низак отпор протока и стална употреба дуго времена без одржавања. Када агрегат ради, ако удахнути ваздух садржи прашину и друге нечистоће, то ће погоршати хабање делова, па се мора уградити филтер за ваздух.
Постоје 3 начина филтрације ваздуха: инерцијски тип, тип филтера и тип уљног купатила:
Инерцијални тип: Пошто је густина честица и нечистоћа већа од густине ваздуха, када се честице и нечистоће ротирају са ваздухом или праве оштре окрете, центрифугална инерцијална сила може одвојити нечистоће од протока ваздуха.
Тип филтера: водите ваздух да протиче кроз метални филтер или филтер папир, итд., да блокира честице и нечистоће и приања за филтерски елемент.
Тип уљне купке: На дну филтера за ваздух се налази посуда за уље, која користи проток ваздуха да брзо утиче на уље, одваја честице и нечистоће и лепи се у уљу, а узбуркане капљице уља теку кроз филтерски елемент са протоком ваздуха и придржавати се уља. на филтерском елементу. Када ваздух струји кроз филтерски елемент, може даље да апсорбује нечистоће, како би се постигла сврха филтрације.
Циклус замене ваздушног филтера агрегата: заједнички генераторски сет се мења једном на сваких 500 сати рада; резервни агрегат се мења једном на сваких 300 сати или 6 месеци. Када се агрегат обично одржава, може се уклонити и издувати ваздушним пиштољем, или се циклус замене може продужити за 200 сати или три месеца.
Захтеви за филтрирање филтера: Филтери произведени у оригиналним фабрикама су обавезни, али они можда нису велики брендови, али лажни и лоши се не смеју користити.
