ЕГР вентил (вентил за рециркулацију издувних гасова) је мехатронички производ инсталиран на дизел мотору за контролу количине рециркулације издувних гасова који се враћа назад у усисни систем
ЕГР вентил је мехатронички производ инсталиран на дизел мотору за контролу количине рециркулације издувних гасова који се враћају у усисни систем.Обично се налази на десној страни усисног разводника, близу кућишта лептира за гас, и са њим је повезан кратком металном цеви која води до издувног разводника.Његова функција је да контролише количину издувних гасова који улазе у усисну грану, тако да одређена количина издувних гасова тече у усисну грану ради рециркулације.ЕГР вентил је веома важна и критична компонента у уређају за рециркулацију издувних гасова.
ЕГР вентил је подељен у два типа: механички тип и електронски контролни тип.
ЕГР вентил смањује температуру коморе за сагоревање усмеравањем издувних гасова који се испуштају из сагоревања мотора до усисне гране како би учествовали у сагоревању, побољшавајући радну ефикасност мотора, побољшавајући окружење за сагоревање и смањујући оптерећење на мотора, ефикасно смањујући емисију НО једињења, смањујући куцање и продужавајући време сваке компоненте.век.
Пун назив је Рециркулација издувних гасова, односно рециркулација издувних гасова [1] Систем се користи за смањење испуштања азотних оксида (НОКС) у издувни гас.Азот и кисеоник реагују хемијски само под условима високе температуре и високог притиска, а температура и притисак у комори за сагоревање мотора испуњавају ове услове, посебно при принудном убрзању.Када мотор ради под оптерећењем, ЕГР вентил се отвара, омогућавајући малој количини издувних гасова да уђе у усисну грану и у комору за сагоревање заједно са запаљивом смешом.ЕГР вентил је затворен у празном ходу, а мало издувних гасова циркулише у мотор.Издувни гасови аутомобила су негориви гас (без горива и оксиданса) који не учествује у сагоревању у комори за сагоревање.Смањује температуру и притисак сагоревања апсорбујући део топлоте настале сагоревањем како би се смањила производња азотних оксида.Количина издувних гасова која улази у комору за сагоревање повећава се са брзином и оптерећењем мотора
Рециркулација издувних гасова је метода у којој се део издувних гасова уводи у удахнути свеж ваздух (или смешу) током радног процеса мотора, и враћа се у цилиндар ради рециркулације ради учешћа у сагоревању.Његова функција је да смањи емисију НОк.НОк је веома штетан гас за људско тело, који се углавном ствара под високим температурама и условима богатим кисеоником.У току радног процеса мотора, ако се део издувних гасова поново унесе у цилиндар благовремено и на одговарајући начин, јер главна компонента издувних гасова има релативно велики специфични топлотни капацитет, ЦО2, издувни гас може апсорбовати део. топлоте која настаје сагоревањем и одводи је из цилиндра, а добро утиче на смешу.Одређени ефекат разблаживања, чиме се смањује максимална температура и садржај кисеоника у сагоревању мотора, чиме се смањује стварање једињења НОк.
Међутим, прекомерна рециркулација издувних гасова ће утицати на нормалан рад мотора, посебно када мотор ради у празном ходу, малој брзини и малом оптерећењу и када мотор ради у хладном стању, и када је потребна снага мотора при пуном оптерећењу. (пун гас), рециркулација издувних гасова ће имати озбиљан утицај на перформансе мотора.Због тога, количина издувних гасова која учествује у рециркулацији треба аутоматски да се прилагоди стварним условима рада мотора и променама услова рада.Пракса је показала да, према различитим структурама мотора, количина издувних гасова укључених у рециркулацију углавном варира између 6% и 13%.
Како количина рециркулације издувних гасова не би имала превелики утицај на перформансе мотора, савремени електронски контролисани мотори такође усвајају стратегију затворене петље за рециркулацију издувних гасова, а на рециркулацији издувних гасова уграђен је сензор положаја ЕГР вентила. вентил (неки модели користе и сензоре температуре издувних гасова).или сензор притиска), врши се контрола повратне спреге затворене петље за стварну количину рециркулације издувних гасова. Простор за пословно путовање.Висина пода од земље је ниска, а степен искоришћености унутрашњег простора је највећи међу сличним производима, што је за 19% више него код сличних производа; велики простор
Погодан за различите сценарије, запремина средње осе дуге осе је до 10,2 м³
Кутија кутије је квадратна и степен искоришћености је висок, 15% више простора од сличних производа
Супер моћ
САИЦ π2.0Т турбо дизел мотор
Потрошња горива на 100 километара је само 7,8Л, максимална снага је 102кВ, а вршни обртни момент је 330Нм
Бука у празном ходу достиже канцеларијски ниво од само 51 дБ
Цоммон раил систем високог притиска од 2000 бара, бољи ефекат атомизације горива, ефикасно смањује потрошњу горива за 20%
Једини у својој класи опремљен 6-степеним аутоматским мењачем, интелигентним мењањем брзина и 5% мањом потрошњом горива
Паметна контрола
6АМТ ручни мењач, централна контрола интегрисани зупчаник, може изабрати 6МТ, 6АМТ различите облике преноса, зупчаник је мекан и глатки, а контрола је практичнија и лакша
Строго, МИРА професионално подешавање шасије високог стандарда пружа осећај вожње упоредив са оним у путничком аутомобилу.Технологија ваздушног огибљења може значајно побољшати способност изолације вибрација на путу и свеобухватно побољшати границу контроле и удобност [19]
Поуздан и издржљив
Специјални двострани поцинковани челични лим, ЕПП еколошки прихватљива боја растворљива у води, четири процеса третмана боје фосфатирање, електрофореза, средњи премаз и завршни премаз како би се осигурало да неће бити кородирано 10 година.(Национални стандард захтева 7 година)
【Свеобухватна безбедност】: носиво тело са интегрисаном структуром кавезног оквира
Европски стандард безбедносног дизајна, кључни делови каросерије су направљени од челика ултра високе чврстоће, количина је чак 50%, а само око 30% сличних производа
Најновија генерација Босцх ЕСП9.1 електронског система за подршку стабилности укључује АБС, ЕБД, БАС, РМИ, ВДЦ, ХБА, ТЦС и друге системе, који могу да прате његов статус у било ком тренутку током вожње како би избегли бочно проклизавање и љуљање возила током кочења и реп за кривине како би се осигурала сигурност у кривинама.
Супер квалитет
Модеран МПВ облик, летећа маска, паметни фарови, предњи и задњи браници исте боје, спољни ретровизори исте боје, ручке на вратима исте боје, задње стакло за приватност, луксузније
Потпуно нов квалитет ентеријера, који обухвата кокпит, потпуно покривен ентеријер, удобнији за посао и ИКЕА
Стандардни 10,1-инчни централни контролни велики екран и 4,2-инчни леви ЛЦД инструмент, паркинг радар, електрични грејани спољашњи ретровизори, конфигурација електричног одмрзавања задњег стакла, погоднија за вожњу и вожњу
