ЕГР вентил (вентил за рециркулацију издувних гасова) је мехатронички производ инсталиран на дизел мотору за контролу количине рециркулације издувних гасова који се враћа назад у усисни систем
ЕГР вентил је мехатронички производ инсталиран на дизел мотору за контролу количине рециркулације издувних гасова који се враћају у усисни систем. Обично се налази на десној страни усисног разводника, близу кућишта лептира за гас, и са њим је повезан кратком металном цеви која води до издувног разводника. Његова функција је да контролише количину издувних гасова која улази у усисну грану, тако да одређена количина издувних гасова тече у усисну грану ради рециркулације. ЕГР вентил је веома важна и критична компонента у уређају за рециркулацију издувних гасова.
ЕГР вентил је подељен у два типа: механички тип и електронски контролни тип.
ЕГР вентил смањује температуру коморе за сагоревање усмеравањем издувних гасова који се испуштају из сагоревања мотора до усисне гране како би учествовали у сагоревању, побољшавајући радну ефикасност мотора, побољшавајући окружење за сагоревање и смањујући оптерећење на мотора, ефикасно смањујући емисију НО једињења, смањујући куцање и продужавајући време сваке компоненте. век трајања.
Пун назив је Рециркулација издувних гасова, односно рециркулација издувних гасова [1] Систем се користи за смањење испуштања азотних оксида (НОКС) у издувни гас. Азот и кисеоник реагују хемијски само под условима високе температуре и високог притиска, а температура и притисак у комори за сагоревање мотора испуњавају ове услове, посебно при принудном убрзању. Када мотор ради под оптерећењем, ЕГР вентил се отвара, омогућавајући малој количини издувних гасова да уђе у усисну грану и у комору за сагоревање заједно са запаљивом смешом. ЕГР вентил је затворен у празном ходу, а мало издувних гасова циркулише у мотор. Издувни гасови аутомобила су негориви гас (без горива и оксиданса) који не учествује у сагоревању у комори за сагоревање. Смањује температуру и притисак сагоревања апсорбујући део топлоте настале сагоревањем како би се смањила производња азотних оксида. Количина издувних гасова која улази у комору за сагоревање расте са брзином и оптерећењем мотора
Рециркулација издувних гасова је метода у којој се део издувних гасова уводи у удахнути свеж ваздух (или смешу) током радног процеса мотора, и враћа се у цилиндар ради рециркулације ради учешћа у сагоревању. Његова функција је да смањи емисију НОк. НОк је веома штетан гас за људско тело, који се углавном ствара под високим температурама и условима богатим кисеоником. У току радног процеса мотора, ако се део издувних гасова поново унесе у цилиндар благовремено и на одговарајући начин, јер главна компонента издувних гасова има релативно велики специфични топлотни капацитет, ЦО2, издувни гас може апсорбовати део. топлоте која настаје сагоревањем и одводи је из цилиндра, а добро утиче на смешу. Одређени ефекат разблаживања, чиме се смањује максимална температура и садржај кисеоника у сагоревању мотора, чиме се смањује стварање једињења НОк.
Међутим, прекомерна рециркулација издувних гасова ће утицати на нормалан рад мотора, посебно када мотор ради у празном ходу, малој брзини и малом оптерећењу и када мотор ради у хладном стању, и када је потребна снага мотора при пуном оптерећењу. (пун гас), рециркулација издувних гасова ће имати озбиљан утицај на перформансе мотора. Због тога, количина издувних гасова која учествује у рециркулацији треба аутоматски да се прилагоди стварним условима рада мотора и променама услова рада. Пракса је показала да, према различитим структурама мотора, количина издувних гасова укључених у рециркулацију углавном варира између 6% и 13%.
Како количина рециркулације издувних гасова не би имала превелики утицај на перформансе мотора, савремени електронски контролисани мотори такође усвајају стратегију затворене петље за рециркулацију издувних гасова, а на рециркулацији издувних гасова уграђен је сензор положаја ЕГР вентила. вентил (неки модели користе и сензоре температуре издувних гасова). или сензор притиска), врши се контрола повратне спреге затворене петље за стварну количину рециркулације издувних гасова. Простор за пословно путовање. Висина пода од земље је ниска, а степен искоришћености унутрашњег простора је највећи међу сличним производима, што је 19% више него код сличних производа; велики простор
Погодно за различите сценарије, запремина одељка на средњем врху дуге осе је до 10,2 м³
Кутија кутије је квадратна и степен искоришћености је висок, 15% више простора од сличних производа
Супер моћ
САИЦ π2.0Т турбо дизел мотор
Потрошња горива на 100 километара је само 7,8Л, максимална снага је 102кВ, а вршни обртни момент је 330Нм
Бука у празном ходу достиже канцеларијски ниво од само 51 дБ
Цоммон раил систем високог притиска од 2000 бара, бољи ефекат атомизације горива, ефикасно смањује потрошњу горива за 20%
Једини у својој класи опремљен са 6-степеним аутоматским мењачем, интелигентним мењањем брзина и 5% мањом потрошњом горива
Паметна контрола
6АМТ ручни мењач, централна контрола интегрисани зупчаник, може изабрати 6МТ, 6АМТ различите облике преноса, зупчаник је мекан и глатки, а контрола је практичнија и лакша
Строго, МИРА професионално подешавање шасије високог стандарда пружа осећај вожње упоредив са оним у путничком аутомобилу. Технологија ваздушног огибљења може значајно побољшати способност изолације вибрација на путу и свеобухватно побољшати границу контроле и удобност [19]
Поуздан и издржљив
Специјални двострани поцинковани челични лим, ЕПП еколошки прихватљива боја растворљива у води, четири процеса третмана боје фосфатирање, електрофореза, средњи премаз и завршни премаз како би се осигурало да неће бити кородирано 10 година. (Национални стандард захтева 7 година)
【Свеобухватна безбедност】: носиво тело са интегрисаном структуром кавезног оквира
Европски стандард безбедносног дизајна у случају судара, кључни делови каросерије су направљени од челика ултра високе чврстоће, количина је чак 50%, а само око 30% сличних производа
Најновија генерација Босцх ЕСП9.1 електронског система за помоћ у стабилности укључује АБС, ЕБД, БАС, РМИ, ВДЦ, ХБА, ТЦС и друге системе, који могу да прате његов статус у било ком тренутку током вожње како би избегли бочно проклизавање и љуљање возила током кочења и реп за кривине како би се осигурала сигурност у кривинама.
Супер квалитет
Модеран МПВ облик, летећа маска, паметни фарови, предњи и задњи браници исте боје, спољни ретровизори исте боје, ручке на вратима исте боје, задње стакло за приватност, луксузније
Потпуно нов квалитет ентеријера, обухвата кокпит, потпуно покривена унутрашњост, удобнија за посао и ИКЕА
Стандардни 10,1-инчни централни контролни велики екран и 4,2-инчни леви ЛЦД инструмент, паркинг радар, електрични грејани спољашњи ретровизори, конфигурација електричног одмрзавања задњег стакла, погоднија за вожњу и вожњу
