ЕГР вентил (Рецирцулацијског вентила за гас) је мехатронијски производ инсталиран на дизелским мотору за контролу количине исцрпљеног гасова који се натраг назад на унос система
ЕГР вентил је мехатронијски производ инсталиран на дизелским мотору за контролу количине исцрпљеног гасова натраг натраг на унос. Обично се налази на десној страни уноса разводника, у близини тела за гас, и повезан је са њим кратком металном цеви која је довела до испушног разводника. Његова функција је да контролише количину издувних гаса који улази у усисни разводник, тако да одређена количина издувних гасова улива у усисну разводнику за рециркулацију. ЕГР вентил је веома важна и критична компонента у аусловском уређају за рециркулацију гаса.
ЕГР вентил је подељен на две врсте: механички тип и електронски контролни тип.
ЕГР вентил смањује температуру коморе за сагоревање вођењем исцрпљеног гаса на изгупљење мотора до уноса у сагоревању, побољшавајући радну ефикасност мотора, побољшавајући окружење за сагоревање и смањење оптерећења у мотору, ефикасно смањујући емисију никаквих једињења и продужавајући време сваке компоненте. Сервисни живот.
Пуно име је издувне гасове рециркулације, односно рециркулација издувних гасова [1] Систем се користи за смањење пражњења азотних оксида (НОк) у издувном гасу. Азот и кисеоник реагују хемијски само под високим температурама и високим условима под високим притиском и температура и притисак у комори за сагоревање мотора испуњавају ове услове, посебно током присилног убрзања. Када мотор ради под оптерећењем, отвара се ЕГР вентил, омогућавајући малу количину издувног гаса да уђе у усисни разводник и у комору за сагоревање заједно са запаљивом смешом. ЕГР вентил је затворен у празном ходу и мали издувни гас се рециркулира у мотор. Аутомобилски издувни гас је незапаљив гас (без горива и оксиданса) који не учествује у сагоревању у комори за сагоревање. Смањује температуру и притисак сагоревања упијајући део топлоте која се генерише сагоревањем да би се смањила производња азотних оксида. Износ издувне гасове који улази у комору за сагоревање повећава се брзином и оптерећењем мотора
Рециркулација издувних гасова је метода у којој се дио издувног гаса уноси у инхалиран свеж ваздух (или смешу) током радног процеса мотора и вратио се на цилиндар за рециркулацију да би учествовао у сагоревању. Његова функција је да смањи емисију НОКС-а. НОк је веома штетан гас људском телу, што је углавном створено под високим температурама и богатијим условима. Током радног процеса мотора, ако је део издувног гаса у рокодну и одговарајући начин поново уграђен у цилиндар, јер главна компонента издувног гаса има релативно велики специфични топлотни капацитет, ЦО2, издувни гас може да апсорбује део топлоте произведено сагоревањем и има добар утицај на смешу. Одређени ефекат разблаживања, смањујући максималну садржај температуре и кисеоника у сагоревању мотора, чиме се смањује формирање НОКС једињења.
Међутим, прекомерна рециркулација издувних гасова утицаће на нормалан рад мотора, посебно када мотор ради у брзини мировања, мале брзине и ниско оптерећење и мотор се покреће у хладној држави, а када је моторна снага потребна на потпуно оптерећењу (пуни гас), рециркулациони гасов издужбина ће имати озбиљан утицај на перформансе мотора. Стога, количина издувних гасова који учествује у рециркулацији треба аутоматски подесити у складу са стварним радним условима мотора и променама у радним условима. Пракса је доказала да је, према различитим моторности моторности, количина издувних гасова који је укључен у рециркулацију углавном варира између 6% и 13%.
Да би количина исцрпљеног гасова немирала не претерани утицај на перформансе мотора, савремени електронски управљани мотори такође усвајају и стратегију затворене петље за рециркулацију издувне гасове, а сензор положаја за издувне гасне вентиле је инсталиран на аусхунским гасоводним вентилом за рециркулацију гаса (неки модели користе и сензори за гас). Или сензор притиска), контрола повратне информације о корекцији затворене петље одликује се износ издувног гасова на избјеђености од будности. Висина пода из земље је ниска, а стопа употребе унутрашњих простора је највиша међу сличним производима, што је 19% већи од сличних производа; велики простор;
Погодно за различите сценарије, јачина дугог средњег претинца средњег топ је до 10.2м³
Кутија је квадратна и стопа употребе је висока, 15% више простора од сличних производа
Супер снага
САИЦ π2.0Т Турбо дизел мотор
Потрошња горива на 100 километара је нижа од 7,8л, максимална снага је 102кВ, а врхунк обртни момент је 330Н м
Бука у празном ходу достиже ниво канцеларије само 51 дБ
2000 БАРСКО ГРАЂЕВИНСКИ СИСТЕМ ХИГХ ФРЕАДС-а, бољи ефекат атомизације горива, ефикасно смањити потрошњу горива за 20%
Једини у својој класи опремљен је са 6-степеним аутоматским мењачем, интелигентном померањем и 5% више ефикасним горивом
Паметна контрола
6АМТ МАНУАЛ ТРАНЦЕССИРСИРСИЧЕН, Централна контролна интегрисана зупчаника може да бира 6МТ, 6АМТ разни обрасци преноса, опрема је мека и глатка, а контрола је прикладнија и лака
Ригорозна, висококвалитетна Мира Профессионал Сеансинг Тунинг нуди вожњу који се осећа се упоредив са оним путничким возилом. Технологија ваздушних суспензија може у великој мери побољшати изолацију изолације на путу и свеобухватно побољшање контролне границе и удобности [19]
Поуздан и издржљив
Посебан двострани поцинчани челични лим, ЕПП еколошки прихватљива боја растворљива у води, четири процеса лечења боја фосфатинг, електрофорезе, средњег премаза и топцоата како би се осигурало да се неће кородирати 10 година. (Национални стандард захтева 7 година)
【Свеобухватна сигурност】: Тело носивости са интегрисаним, кавезним оквиром
ЕВРОПСКИ Стандардни стандард сигурносне судара, кључни делови тела су направљени од челика ултра-чврстоће, количина је висока као 50%, а само око 30% сличних производа
Последња генерација Босцх ЕСП9.1 Електронски систем помоћи за стабилност укључује АБС, ЕБД, БАС, РМИ, ВДЦ, ХБА, ТЦС и друге системе, који у било којем тренутку могу надгледати свој статус у било којем тренутку током вожње како би се избегло клизање возила и за време кочења и репа за кочење и реп за утакмицу да би се осигурала сигурност у завоју.
Супер квалитет
Стилски мпв облик, летећи крил, паметни фарови, исти у боји предњи и задњи одбојници, исте боје у боји, исте ручке у боји, задња стакла за приватност, луксузнији
Потпуно нови квалитет ентеријера, прихватајући кокпит, потпуно покривени ентеријер, угоднији за посао и Икеа
Стандардни 10,1-инчни велики контролни екран и 4.2-инчни леви ЛЦД инструмент, паркинг радар, електрична грејна спољна огледала, задњи прозор Електрични грејни грејање, погодније за вожњу и вожњу
