80% људи не зна зашто ваш аутомобил нема предња светла за маглу?
Консултовао сам конфигурацију главних марки аутомобила на тржишту, открио чудан феномен, предња светла за маглу постепено нестају!
У свачијем уму, светла за маглу су сигурносна конфигурација, која није опремљена високим. У многим видео снимцима за процену аутомобила, када је говорио о одсуству предњих светала за маглу, домаћин је сигурно рекао: Снажно предлажемо произвођачу да не смањује подударање!
Али истина је... Установљено да су данашњи аутомобили, ниско опремљени предњим светлима за маглу, високо опремљени без предњих светала за маглу......
Дакле, сада постоје две ситуације: једна је да нису постављена предња светла за маглу или дневна светла; други је да други извори светлости замењују независна предња светла за маглу или су интегрисани у склоп фарова.
А тај извор светлости су дневна светла.
Многи људи мисле да дневна светла само изгледају хладније конфигурације, у ствари, ова дневна светла се већ дуго користе у страним земљама, тако да када је магла, њихове аутомобиле је лакше пронаћи предњим аутомобилом. Дневно светло није извор светлости, већ само сигнално светло, што је као функција предњег светла за маглу.
Ипак, и даље постоји проблем са дневним светлима која замењују предња светла за маглу, односно продором. Непотребно је рећи да је продор традиционалних светала за маглу бољи него код дневних светала. Температура боје предњих светала за маглу аутомобила је око 3000К, а боја је жућкаста и има јак продор. И ХИД, температура боје ЛЕД лампе од 4200К до више од 8000К; Што је температура боје лампе виша, то је лошији продор магле и кише. Стога, ако обратите пажњу на безбедност у вожњи, најбоље је купити моделе дневних светала + предњих светла за маглу.
Традиционална светла за маглу ће у будућности нестати
Иако је продор ЛЕД дневних светала слаб, многи произвођачи аутомобила (или произвођачи светла, као што је Марелли) су дошли до решења. Многи модели имају детекторе, који могу да прате покретне објекте и изворе светлости испред њих, како би контролисали извор светлости и угао фарова, како би истовремено повећали степен препознавања вожње, без утицаја на вожњу других сигурност.
Када возите ноћу, обично, матрична ЛЕД предња светла ће осветлити предња светла дугим светлима. Када системски сензор извора светлости открије да сноп долази до возила насупрот или испред, аутоматски ће подесити или искључити неколико ЛЕД мономера у светлосној групи, тако да возило испред неће бити под утицајем оштрог високог осветљења ЛЕД. Ауто испред вас тачно зна где сте, а светла за маглу су замењена.
Поред тога, постоји и ласерска технологија задњег светла. Узимајући Ауди као пример, иако светла за маглу имају јаку способност продирања, сноп светла за маглу и даље може бити под утицајем замагљења у екстремним временским условима, чиме се слаби способност продирања зрака.
Ласерско задње светло за маглу побољшава овај проблем коришћењем карактеристике усмерене луминисценције ласерског зрака. Ласерски сноп који емитује ласерска лампа за маглу је лепезастог облика и нагнут је према земљи, што не само да има улогу упозорења за возило иза, већ и избегава утицај зрака на возача иза.
