80% људи не зна зашто ваш аутомобил нема светла за предњу маглу?
Консултовао је конфигурацију маинстреам црних марки на тржишту, нашао чудан феномен, предње светло за маглу постепено нестају!
У свима је уму светла за маглу сигурносна конфигурација, која није опремљена високом. У многим видео снимцима за евалуацију аутомобила, када говорите о одсуству предње светла за маглу, домаћин је морао рећи: снажно предлажемо произвођача да не смањи подударање!
Али истина је ... пронашла је да су данашњи аутомобили, ниски опремљени предњим светлима за маглу, високо опремљеним без предњих светла за маглу ......
Дакле, сада постоје две ситуације: Једна је да не постоје инсталиране илидне светла за маглу или дневна светла; Други је да други извори светлости замењују независне светла за маглу или су интегрисани у склоп предња светла.
И тај извор светлости је дадневна светла.
Многи људи мисле да свакодневна светла само изгледају хладније конфигурацију, у ствари, оводневна лампица се користе у страним земљама, тако да када је магла, њихове аутомобиле лакше да пронађу предњи аутомобил. Дневна светлост не постоји светлосног извора, само сигнално светло, која је попут функције светлости предње магле.
Међутим, још увек постоји проблем са дневним лампицама које замењују предње светла за маглу, то јест продор. Непотребно је рећи да је продор традиционалне светла за маглу боља од дневних лампица. Температура боја Фронт Фронт Светла за маглу је око 3000к, а боја је жућкаста и има снажну пенетрацију. И ХИД, ЛЕД температура у боји лампе од 4200К на више од 8000к; Што је већа температура боје лампе, што је лошије продор магле и кише. Стога, ако обратите пажњу на сигурност у покретању, најбоље је купити дневне светлосне светла + модели предње магле.
Традиционална светла за маглу ће нестати у будућности
Иако је продор ЛЕД дневна светла за рад сиромашна, многи произвођачи аутомобила (или лагани произвођачи, као што су марелли) нашли су раствор. Многи модели имају детекторе који могу надгледати покретне објекте и изворе светлости испред њих, како би контролисали извор светлости и угао фарова, како би се истовремено повећало степен препознавања возача, а да не утичу на безбедност у вожњи.
Приликом вожње ноћу, нормално, матрица ЛЕД фарове ће осветлити фронт са високим снопом. Једном када сензор изворног светла система открије да је сноп долази у возило насупрот или испред, он ће аутоматски прилагодити или искључити неколико ЛЕД мономера у светлој групи, тако да возило испред не утиче на ХАРСХ ЛЕД велика светлост. Аутомобил испред значно зна где сте, а светла за маглу су замењена.
Поред тога, постоји ласерска технологија задирјача. Узимајући Ауди као пример, иако лампе за маглу имају снажну способност пенетрације, маглу светлину маглу и даље може утицати на хазме у екстремним временским условима, тако слабљењем продор способности греде.
Ласерска лампа за задњу маглу побољшава овај проблем користећи карактеристику ласерских смера смера. Ласерски сноп емитовани ласерским ласачким лампама је у облику вентилатора и нагнут до темеља, што не само да само не само игра упозорење у возило иза, већ и изазване утицаја снопа на возачу иза.
