Људи који мало знају о аутомобилима знају да многи механизми у аутомобилима користе зупчанике. На пример, мењач аутомобила је сложен механизам зупчаника, други аутомобили мењач-оси, диференцијал, управљач и тако даље, па чак и неке електричне компоненте, као што су подизач стакла, брисач ветробранског стакла, електронска ручна кочница итд., у овим уређајима такође користе зупчанике. Пошто се зупчаници толико широко користе и толико су важни у аутомобилима, колико знамо о њима? Данас ћемо говорити о зупчаницима у аутомобилима. Зупчаник је један од широко коришћених погона у аутомобилима. Углавном има следеће функције:
1, промена брзине: помоћу два различита зупчаника различите величине, можете променити брзину зупчаника. На пример, зупчаник може смањити или повећати брзину мотора како би задовољио потребе аутомобила;
2. Промена обртног момента: Два зупчаника различитих величина се спајају, мењајући брзину зупчаника истовремено, а самим тим и испоручени обртни момент. На пример, мењач аутомобила, главни редуктор у погонској осовини, може променити обртни момент аутомобила;
3. Промена смера: смер деловања снаге мотора неких аутомобила је нормалан на смер кретања аутомобила, па се смер преноса снаге мора променити да би се аутомобил покретао. Овај уређај је обично главни редуктор и диференцијал аутомобила. Захтеви за аутомобилске зупчанике су веома високи, тело зубаца зупчаника треба да има високу отпорност на ломљење, површина зубаца треба да има јаку отпорност на тачкасто корозирање, отпорност на хабање и високу отпорност на лепљење, односно захтеви: површина зубаца тврда, језгро жилаво. Стога је технологија обраде аутомобилских зупчаника такође веома сложена, генерално има следеће поступке:
Бланковање ➟ ковање ➟ нормализација ➟ машинска обрада ➟ локално бакарење ➟ наугљеничавање ➟ ➟ каљење на ниским температурама отпуштање ➟ сачмарење ➟ брушење зупчаника, фино брушење)
Зупчаник произведен на овај начин не само да има довољну чврстоћу и жилавост, већ има и високу тврдоћу и отпорност на хабање.
