Људи који знају мало о аутомобилима знају да многи механизми у аутомобилима користе зупчани пренос. На пример, мењач аутомобила је сложен механизам преноса зупчаника, други мењач аутомобила, диференцијал, управљање и тако даље, па чак и неке електричне компоненте, као што су стаклени лифт, брисач ветробранског стакла, електронска ручна кочница, итд., у овим уређајима такође користите зупчаник. Пошто су зупчаници тако широко коришћени и толико важни у аутомобилима, колико знамо о њима? Данас ћемо причати о зупчаницима у аутомобилима. Погон зупчаника је један од широко коришћених погона у аутомобилима. Углавном има следеће функције:
1, промените брзину: кроз две различите величине зупчаника, можете променити брзину зупчаника. На пример, преносник може смањити или повећати брзину мотора како би задовољио потребе аутомобила;
2. Промена обртног момента: два зупчаника различитих величина се спајају, мењајући брзину зупчаника у исто време, такође мењајући испоручени обртни момент. На пример, мењач аутомобила, главни редуктор у погонској осовини, може променити обртни момент аутомобила;
3. Промена смера: правац дејства снаге мотора неких аутомобила је окомит на смер аутомобила, а правац преноса снаге мора да се промени да би се возио аутомобил. Овај уређај је обично главни редуктор и диференцијал аутомобила. Захтеви за аутомобилску опрему су веома високи, тело зуба зупчаника треба да има високу отпорност на ломљење, површина зуба треба да има јаку отпорност на удубљење, отпорност на хабање и високу отпорност на лепљење, односно захтеви: површина зуба тврда, језгро жилава. Стога је технологија обраде аутомобилске опреме такође веома сложена, углавном има следеће процедуре:
Слепљење ➟ ковање ➟ нормализација ➟ машинска обрада ➟ локално бакарно превлачење ➟ наугљичење ➟ ➟ каљење на ниским температурама ➟ чишћење ➟ брушење зупчаника, фино брушење)
Овако произведен зупчаник не само да има довољну снагу и жилавост, већ има и високу тврдоћу и отпорност на хабање.
