Може ли се пречка модификовати?
Обратите пажњу на балансни стуб није насумичан, морате бити оптимистични у погледу текстуре и израде, балансни стуб не значи да што је већа снага, то боље, не значи да што је већа жилавост, то боље, снага је превисок, дуго времена ће вам омогућити да висите изнад, то јест, постављате балансни стуб у положај рупе на телу, долази до деформације (јер је стуб за баланс превише крут и изобличење изазвано угловима велике брзине не може дозволити жилавост стуба за равнотежу да уклони силу.
Када је деформација вешања са обе стране неједнака и каросерија се нагиње хоризонтално према коловозу, једна страна рама се помера близу опружног ослонца, а бочни крај полуге стабилизатора се помера према горе у односу на рам, док се друга страна оквира помера нагоре. оквир је далеко од опружног носача, одговарајући крај шипке стабилизатора се помера надоле у односу на оквир, али када се тело и оквир нагну, средина попречне стабилизаторске шипке нема релативно кретање у односу на оквир.
На тај начин, када се каросерија нагиње, уздужни део са обе стране стабилизаторске шипке се отклања у различитим правцима, па се полуга стабилизатора увија, а бочна рука савија, што повећава угаону крутост вешања.
