Компресор ауто-климе је срце расхладног система за аутомобилску климатизацију и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства. Постоје две врсте компресора: непроменљиви и променљиви померај. Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја се могу поделити на компресоре фиксне запремине и компресоре променљиве запремине.
Према различитим методама рада, компресори се генерално могу поделити на клипне и ротационе типове. Уобичајени клипни компресори укључују тип клипњаче радилице и тип аксијалног клипа, а уобичајени ротациони компресори укључују тип ротационе лопатице и спирални тип.
Компресор ауто-климе је срце расхладног система за аутомобилску климатизацију и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства.
Класификација
Компресори се деле на два типа: непроменљиви померај и променљиви померај.
Компресори клима уређаја се генерално деле на клипне и ротационе типове према њиховим унутрашњим методама рада.
Принцип рада класификација монтажа емитовања
Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја се могу поделити на компресоре фиксне запремине и компресоре променљиве запремине.
Компресор фиксне запремине
Запремина компресора фиксне запремине расте пропорционално са повећањем броја обртаја мотора. Не може аутоматски да мења излазну снагу у складу са захтевом за хлађењем и има релативно велики утицај на потрошњу горива мотора. Његова контрола углавном прикупља температурни сигнал излазног отвора за ваздух из испаривача. Када температура достигне подешену температуру, електромагнетно квачило компресора се отпушта и компресор престаје да ради. Када температура порасте, електромагнетно квачило се укључује и компресор почиње да ради. Компресор фиксне запремине се такође контролише притиском система за климатизацију. Када је притисак у цевоводу превисок, компресор престаје да ради.
Компресор клима уређаја променљиве запремине
Компресор променљиве запремине може аутоматски да подеси излазну снагу према подешеној температури. Контролни систем клима уређаја не прикупља температурни сигнал излазног ваздуха из испаривача, већ контролише степен компресије компресора у складу са сигналом промене притиска у цевоводу за климатизацију како би аутоматски подесио излазну температуру ваздуха. У целом процесу хлађења компресор увек ради, а подешавање интензитета хлађења је у потпуности контролисано вентилом за регулацију притиска који је инсталиран унутар компресора. Када је притисак на крају цевовода за климатизацију високог притиска превисок, вентил за регулацију притиска скраћује ход клипа у компресору да би смањио однос компресије, што ће смањити интензитет хлађења. Када притисак на крају високог притиска падне на одређени ниво, а притисак на крају ниског притиска порасте на одређени ниво, вентил за регулацију притиска повећава ход клипа како би побољшао интензитет хлађења.
Класификација стилова рада
Према различитим методама рада, компресори се генерално могу поделити на клипне и ротационе типове. Уобичајени клипни компресори укључују тип клипњаче радилице и тип аксијалног клипа, а уобичајени ротациони компресори укључују тип ротационе лопатице и спирални тип.
Компресор клипњаче радилице
Радни процес овог компресора се може поделити на четири, а то су компресија, издув, експанзија, усис. Када се радилица окреће, клипњача покреће клип на реципрочно кретање, а радна запремина састављена од унутрашњег зида цилиндра, главе цилиндра и горње површине клипа се периодично мења, чиме се компресује и транспортује расхладно средство у расхладном систему. . Компресор клипњаче радилице је компресор прве генерације. Широко се користи, има зрелу технологију производње, једноставну структуру, ниске захтеве за материјале за обраду и технологију обраде и релативно ниску цену. Има снажну прилагодљивост, може се прилагодити широком опсегу притиска и захтевима за капацитетом хлађења и има снажну могућност одржавања.
Међутим, компресор клипњаче радилице такође има неке очигледне недостатке, као што је немогућност постизања велике брзине, машина је велика и тешка, а није лако постићи малу тежину. Издув је дисконтинуиран, проток ваздуха је склон флуктуацијама, а током рада долази до великих вибрација.
Због горе наведених карактеристика компресора радилице са клипњачом, неколико компресора мале запремине је усвојило ову структуру. Тренутно се компресори клипњаче радилице углавном користе у системима климатизације великих запремина за путничке аутомобиле и камионе.
Аксијални клипни компресор
Аксијални клипни компресори се могу назвати компресорима друге генерације, а уобичајени су компресори са клацкастим или преклопним компресорима, који су главни производи у аутомобилским клима компресорима. Главне компоненте компресора са преклопном плочом су главна осовина и плоча за прегиб. Цилиндри су распоређени по ободу са главном осовином компресора као центром, а смер кретања клипа је паралелан са главном осовином компресора. Клипови већине компресора са преклопном плочом су направљени као двоглави клипови, као што су аксијални 6-цилиндрични компресори, 3 цилиндра су на предњој страни компресора, а остала 3 цилиндра су на задњем делу компресора. Двоглави клипови клизе у тандему у супротним цилиндрима. Када један крај клипа компримира пару расхладног средства у предњем цилиндру, други крај клипа удише пару расхладног средства у задњем цилиндру. Сваки цилиндар је опремљен ваздушним вентилима високог и ниског притиска, а друга цев високог притиска се користи за повезивање предње и задње коморе високог притиска. Коса плоча је фиксирана са главном осовином компресора, ивица нагнуте плоче је састављена у жлебу на средини клипа, а жлеб клипа и ивица нагнуте плоче су подржани челичним кугличним лежајевима. Када се главна осовина окреће, окреће се и плоча за преклапање, а ивица закретне плоче гура клип да се аксијално премешта. Ако се закретна плоча једном окрене, предња и задња два клипа завршавају циклус компресије, издувавања, експанзије и усисавања, што је еквивалентно раду два цилиндра. Ако је у питању аксијални 6-цилиндрични компресор, 3 цилиндра и 3 двоглава клипа су равномерно распоређени на пресеку блока цилиндра. Када се главна осовина једном окрене, то је еквивалентно ефекту 6 цилиндара.
Компресор са нагибном плочом се релативно лако постиже минијатуризација и мала тежина, и може постићи рад велике брзине. Има компактну структуру, високу ефикасност и поуздане перформансе. Након реализације контроле променљивог помака, широко се користи у аутомобилским клима уређајима.
Ротациони компресор
Постоје две врсте облика цилиндара за компресоре са лопатицама: кружни и овални. У кружном цилиндру, главна осовина ротора има ексцентрично растојање од центра цилиндра, тако да је ротор блиско причвршћен између усисних и издувних отвора на унутрашњој површини цилиндра. У елиптичном цилиндру главна оса ротора и центар елипсе се поклапају. Лопатице на ротору деле цилиндар на неколико простора. Када главна осовина покреће ротор да се једном окрене, запремина ових простора се непрекидно мења, а пара расхладног средства такође мења запремину и температуру у овим просторима. Ротациони компресори немају усисни вентил јер лопатице обављају посао усисавања и компресије расхладног средства. Ако постоје 2 лопатице, постоје 2 издувна процеса у једној ротацији главне осовине. Што је више лопатица, мање су флуктуације пражњења компресора.
Као компресор треће генерације, пошто се запремина и тежина компресора са крилним лопатицама могу учинити малим, лако се поставља у уски простор мотора, заједно са предностима ниске буке и вибрација и високе запреминске ефикасности, такође се користи у системима за климатизацију аутомобила. добио неку апликацију. Међутим, компресор са лопатицом има високе захтеве у погледу прецизности обраде и високих трошкова производње.
сцролл компресор
Такви компресори се могу назвати компресорима 4. генерације. Структура сцролл компресора је углавном подељена на два типа: динамички и статички тип и тип двоструке револуције. Тренутно, динамички и статички тип је најчешћа примена. Његови радни делови су углавном састављени од динамичке турбине и статичке турбине. Структуре динамичке и статичке турбине су веома сличне, и обе се састоје од завршне плоче и еволвентног спиралног зупца који се протеже од завршне плоче, две су ексцентрично распоређене и разлика је 180°, статичка турбина је непокретна, а покретна турбина се ексцентрично окреће и транслатира радилицом под стегом посебног антиротационог механизма, односно нема ротација, само револуција. Сцролл компресори имају многе предности. На пример, компресор је мале величине и мале тежине, а ексцентрична осовина која покреће кретање турбине може да се окреће великом брзином. Пошто нема усисног и испусног вентила, спирални компресор ради поуздано и лако је реализовати променљиву брзину кретања и технологију променљивог помака. Више комора за компресију раде истовремено, разлика у притиску гаса између суседних компресијских комора је мала, цурење гаса је мало, а запреминска ефикасност је висока. Сцролл компресори добијају све ширу примену у области малих расхладних уређаја због својих предности компактне структуре, високе ефикасности и уштеде енергије, ниске вибрације и ниске буке, као и поузданости у раду, те су тако постали један од главних праваца технологије компресора. развој.
Уобичајени кварови
Као радни део који се окреће великом брзином, компресор клима уређаја има велику вероватноћу квара. Уобичајене грешке су ненормална бука, цурење и нерад.
(1) Ненормална бука Постоји много разлога за ненормалну буку компресора. На пример, електромагнетно квачило компресора је оштећено, или је унутрашњост компресора јако истрошена, итд., што може изазвати ненормалну буку.
①Електромагнетно квачило компресора је уобичајено место где се јавља абнормална бука. Компресор често ради од мале брзине до велике брзине под великим оптерећењем, тако да су захтеви за електромагнетно квачило веома високи, а положај уградње електромагнетног квачила је углавном близу тла и често је изложен кишници и земљишту. Када је лежај у електромагнетном квачилу оштећен, јавља се ненормалан звук.
②Поред проблема самог електромагнетног квачила, затегнутост погонског ремена компресора такође директно утиче на век трајања електромагнетног квачила. Ако је каиш за пренос превише лабав, електромагнетно квачило је склоно проклизавању; ако је каиш за пренос превише затегнут, оптерећење на електромагнетном квачилу ће се повећати. Када затегнутост каиша преноса није исправна, компресор неће радити на лаганом нивоу, а компресор ће се оштетити када је тежак. Када погонски ремен ради, ако ременица компресора и ременица генератора нису у истој равни, то ће смањити животни век погонског ремена или компресора.
③ Поновљено усисавање и затварање електромагнетног квачила ће такође узроковати ненормалну буку у компресору. На пример, производња енергије генератора је недовољна, притисак система за климатизацију је превисок, или је оптерећење мотора превелико, што ће довести до тога да се електромагнетно квачило више пута увлачи.
④Требало би да постоји одређени размак између електромагнетног квачила и површине за монтажу компресора. Ако је јаз превелик, утицај ће се такође повећати. Ако је размак премали, електромагнетно квачило ће ометати монтажну површину компресора током рада. Ово је такође чест узрок абнормалне буке.
⑤ Компресору је потребно поуздано подмазивање када ради. Када компресору недостаје уље за подмазивање или се уље за подмазивање не користи правилно, унутар компресора ће се појавити озбиљна ненормална бука, па чак и довести до истрошења и распадања компресора.
(2) Цурење Цурење расхладног средства је најчешћи проблем у системима климатизације. Део компресора који цури је обично на споју компресора и цеви високог и ниског притиска, где је обично тешко проверити због места уградње. Унутрашњи притисак система за климатизацију је веома висок, а када расхладно средство исцури, компресорско уље ће се изгубити, што ће довести до тога да клима систем не ради или компресор буде лоше подмазан. На компресорима клима уређаја постоје вентили за заштиту од притиска. Заштитни вентили за растерећење притиска се обично користе за једнократну употребу. Након што је системски притисак превисок, заштитни вентил за растерећење притиска треба заменити на време.
(3) Не ради Постоји много разлога зашто компресор клима уређаја не ради, обично због проблема са повезаним кругом. Прелиминарно можете проверити да ли је компресор оштећен директним напајањем на електромагнетну спојку компресора.
Мере предострожности за одржавање клима уређаја
Безбедносна питања на која треба обратити пажњу при руковању расхладним флуидима
(1) Не рукујте расхладним средством у затвореном простору или близу отвореног пламена;
(2) Морају се носити заштитне наочаре;
(3) Избегавајте улазак течног расхладног средства у очи или прскање по кожи;
(4) Немојте усмеравати дно резервоара за расхладно средство према људима, неки резервоари за расхладно средство имају уређаје за одзрачивање у случају нужде на дну;
(5) Не стављајте резервоар за расхладно средство директно у топлу воду са температуром већом од 40°Ц;
(6) Ако течно расхладно средство доспе у очи или додирне кожу, немојте га трљати, одмах га исперите са доста хладне воде и одмах идите у болницу да пронађете лекара за професионални третман и не покушавајте да се бавите самим тим.
