Компресор клима уређаја у аутомобилу је срце расхладног система климатизације у аутомобилу и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства. Постоје две врсте компресора: непроменљиви и променљиви. Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја могу се поделити на компресоре са фиксном запремином и компресоре са променљивом запремином.
Према различитим методама рада, компресори се генерално могу поделити на клипне и ротационе. Уобичајени клипни компресори укључују тип са клипњачом радилице и аксијални клипни тип, а уобичајени ротациони компресори укључују ротациони тип са крилцима и спирални тип.
Компресор клима уређаја у аутомобилу је срце система за хлађење климатизације у аутомобилу и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства.
Класификација
Компресори су подељени у два типа: непроменљиви и променљиви.
Компресори клима уређаја се генерално деле на клипне и ротационе типове према њиховим унутрашњим методама рада.
Принцип рада класификације, уређивања, емитовања
Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја могу се поделити на компресоре са фиксном запремином и компресоре са променљивом запремином.
Компресор са фиксним радним обртним капацитетом
Запремина компресора са фиксном запремином се повећава пропорционално са повећањем брзине мотора. Не може аутоматски да мења излазну снагу у складу са потребама за хлађењем и има релативно велики утицај на потрошњу горива мотора. Његова контрола генерално прикупља температурни сигнал излаза ваздуха из испаривача. Када температура достигне подешену температуру, електромагнетна спојница компресора се отпушта и компресор престаје да ради. Када температура порасте, електромагнетна спојница се активира и компресор почиње да ради. Компресор са фиксном запремином се такође контролише притиском система климатизације. Када је притисак у цевоводу превисок, компресор престаје да ради.
Компресор клима уређаја са променљивом запремином
Компресор са променљивим радним обртом може аутоматски подесити излазну снагу у складу са подешеном температуром. Систем за управљање климатизацијом не прикупља температурни сигнал излаза ваздуха испаривача, већ контролише степен компресије компресора у складу са сигналом промене притиска у цевоводу климатизације како би аутоматски подесио температуру излазног ваздуха. Током целог процеса хлађења, компресор стално ради, а подешавање интензитета хлађења у потпуности контролише вентил за регулацију притиска инсталиран унутар компресора. Када је притисак на крају цевовода климатизације под високим притиском превисок, вентил за регулацију притиска скраћује ход клипа у компресору како би смањио степен компресије, што ће смањити интензитет хлађења. Када притисак на крају под високим притиском падне на одређени ниво, а притисак на крају под ниским притиском порасте на одређени ниво, вентил за регулацију притиска повећава ход клипа како би побољшао интензитет хлађења.
Класификација стила рада
Према различитим методама рада, компресори се генерално могу поделити на клипне и ротационе. Уобичајени клипни компресори укључују тип са клипњачом радилице и аксијални клипни тип, а уобичајени ротациони компресори укључују ротациони тип са крилцима и спирални тип.
Компресор клипњаче радилице
Радни процес овог компресора може се поделити на четири дела: компресију, издув, експанзију и усисавање. Када се радилица окреће, клипњача покреће клип да се креће повратно, а радна запремина коју чине унутрашњи зид цилиндра, глава цилиндра и горња површина клипа периодично се мења, чиме се компресује и транспортује расхладно средство у систему хлађења. Компресор са клипњачом радилице је компресор прве генерације. Широко се користи, има зрелу технологију производње, једноставну структуру, ниске захтеве за материјале и технологију обраде и релативно ниску цену. Има јаку прилагодљивост, може се прилагодити широком опсегу притиска и захтевима за капацитет хлађења, и има јаку одржаваност.
Међутим, компресор клипњаче радилице такође има неке очигледне недостатке, као што су немогућност постизања велике брзине, машина је велика и тешка, а није лако постићи малу тежину. Издувни гасови су дисконтинуирани, проток ваздуха је склон флуктуацијама и постоје велике вибрације током рада.
Због горе наведених карактеристика компресора са радилицом и клипњачом, мало компресора мале запремине је усвојило ову структуру. Тренутно се компресори са радилицом и клипњачом углавном користе у системима климатизације велике запремине за путничке аутомобиле и камионе.
Аксијални клипни компресор
Аксијални клипни компресори могу се назвати компресорима друге генерације, а најчешћи су компресори са клацкајућом плочом или компресори са нагибном плочом, који су главни производи у аутомобилским клима-компресорима. Главне компоненте компресора са нагибном плочом су главно вратило и нагибна плоча. Цилиндри су распоређени по кружном току са главним вратилом компресора у центру, а смер кретања клипа је паралелан главном вратилу компресора. Клипови већине компресора са нагибном плочом су направљени као двоглави клипови, као што су аксијални 6-цилиндрични компресори, 3 цилиндра су на предњој страни компресора, а друга 3 цилиндра су на задњој страни компресора. Двоглави клипови клизају у тандему у супротним цилиндрима. Када један крај клипа компримује пару расхладног средства у предњем цилиндру, други крај клипа удише пару расхладног средства у задњем цилиндру. Сваки цилиндар је опремљен вентилима за ваздух високог и ниског притиска, а друга цев високог притиска се користи за повезивање предње и задње коморе високог притиска. Коса плоча је фиксирана са главним вратилом компресора, ивица косог диска је састављена у жлебу у средини клипа, а жлеб клипа и ивица косог диска су ослоњени на челичне кугличне лежајеве. Када се главно вратило окреће, окреће се и нагибна плоча, а ивица нагибне плоче гура клип да се аксијално помера. Ако се нагибна плоча окреће једном, предња и задња два клипа завршавају циклус компресије, издува, експанзије и усисавања, што је еквивалентно раду два цилиндра. Ако је у питању аксијални 6-цилиндрични компресор, 3 цилиндра и 3 двоглава клипа су равномерно распоређена по делу блока цилиндра. Када се главно вратило окреће једном, то је еквивалентно ефекту 6 цилиндара.
Компресор са нагнутом плочом је релативно лако минијатуризовати и тежити, и може постићи рад великом брзином. Има компактну структуру, високу ефикасност и поуздане перформансе. Након остваривања променљиве контроле померања, широко се користи у аутомобилским клима уређајима.
Ротациони крилни компресор
Постоје два типа облика цилиндара за ротационе крилне компресоре: кружни и овални. Код кружног цилиндра, главно вратило ротора има ексцентрично растојање од центра цилиндра, тако да је ротор уско причвршћен између усисног и издувног отвора на унутрашњој површини цилиндра. Код елиптичног цилиндра, главна оса ротора и центар елипсе се поклапају. Лопатице на ротору деле цилиндар на неколико простора. Када главно вратило покреће ротор да се окреће једном, запремина ових простора се континуирано мења, а пара расхладног средства се такође мења по запремини и температури у овим просторима. Ротациони крилни компресори немају усисни вентил јер лопатице обављају посао усисавања и компресије расхладног средства. Ако постоје 2 лопатице, постоје 2 процеса издува у једном окретају главног вратила. Што је више лопатица, мање су флуктуације пражњења компресора.
Као компресор треће генерације, због тога што се запремина и тежина ротационог крилног компресора могу смањити, лако се поставља у уски моторни простор, а уз предности ниског нивоа буке и вибрација и високе волуметријске ефикасности, користи се и у аутомобилским системима климатизације. Међутим, ротациони крилни компресор има високе захтеве за тачност обраде и високе трошкове производње.
спирални компресор
Такви компресори се могу назвати компресорима 4. генерације. Структура спиралних компресора је углавном подељена на два типа: динамички и статички тип и тип са двоструком обртају. Тренутно, динамички и статички тип су најчешћа примена. Њихови радни делови се углавном састоје од динамичке турбине и статичке турбине. Структуре динамичких и статичких турбина су веома сличне, и обе се састоје од крајње плоче и еволвентног спиралног зуба који се протеже од крајње плоче, две су ексцентрично распоређене и разлика је 180°, статичка турбина је непокретна, а покретна турбина се ексцентрично ротира и помера помоћу радилице под ограничењем посебног механизма против ротације, то јест, нема ротације, само обртаја. Скрилни компресори имају многе предности. На пример, компресор је мале величине и лаган, а ексцентрично вратило које покреће кретање турбине може се ротирати великом брзином. Пошто нема усисног и испусног вентила, спирални компресор ради поуздано и лако је реализовати технологију кретања са променљивом брзином и променљивим радним померањем. Више компресионих комора ради истовремено, разлика у притиску гаса између суседних компресионих комора је мала, цурење гаса је мало, а волуметријска ефикасност је висока. Скролни компресори се све више користе у области малих расхладних система због својих предности компактне структуре, високе ефикасности и уштеде енергије, ниских вибрација и ниске буке, као и поузданости рада, и тако постају један од главних праваца развоја компресорске технологије.
Уобичајени кварови
Као део који се ротира великом брзином, компресор клима уређаја има велику вероватноћу квара. Уобичајени кварови су абнормална бука, цурење и неисправност.
(1) Ненормална бука Постоји много разлога за ненормалну буку компресора. На пример, електромагнетна спојница компресора је оштећена или је унутрашњост компресора озбиљно истрошена итд., што може изазвати ненормалну буку.
①Електромагнетна спојница компресора је уобичајено место где се јавља абнормална бука. Компресор често ради од мале до велике брзине под великим оптерећењем, тако да су захтеви за електромагнетну спојницу веома високи, а положај инсталације електромагнетне спојнице је генерално близу тла и често је изложена кишници и земљишту. Када је лежај у електромагнетној спојници оштећен, јавља се абнормални звук.
②Поред проблема са самом електромагнетном квачилом, затегнутост погонског каиша компресора такође директно утиче на век трајања електромагнетне квачила. Ако је преносни каиш превише лабав, електромагнетна квачила је склона клизању; ако је преносни каиш превише затегнут, оптерећење електромагнетне квачила ће се повећати. Када затегнутост преносног каиша није исправна, компресор неће радити на малом нивоу, а компресор ће бити оштећен када је тежак. Када погонски каиш ради, ако ременица компресора и ременица генератора нису у истој равни, то ће смањити век трајања погонског каиша или компресора.
③ Понављано усисавање и затварање електромагнетне квачила такође ће изазвати абнормалну буку у компресору. На пример, производња енергије генератора је недовољна, притисак система климатизације је превисок или је оптерећење мотора превелико, што ће довести до тога да се електромагнетна квачила више пута стеже.
④Требало би да постоји одређени размак између електромагнетне спојнице и површине за монтажу компресора. Ако је размак превелик, удар ће се такође повећати. Ако је размак премали, електромагнетна спојница ће ометати површину за монтажу компресора током рада. Ово је такође чест узрок абнормалне буке.
⑤ Компресору је потребно поуздано подмазивање током рада. Када компресору недостаје уља за подмазивање или се уље за подмазивање не користи правилно, унутар компресора ће се појавити озбиљна абнормална бука, па чак и довести до хабања и отпада компресора.
(2) Цурење Цурење расхладног средства је најчешћи проблем у системима климатизације. Део компресора који цури обично се налази на споју компресора и цеви високог и ниског притиска, где је обично тешко проверити због места инсталације. Унутрашњи притисак у систему климатизације је веома висок и када расхладно средство цури, уље компресора ће се изгубити, што ће довести до тога да систем климатизације не ради или да компресор буде лоше подмазан. На компресорима клима уређаја постоје заштитни вентили за растерећење притиска. Заштитни вентили за растерећење притиска се обично користе за једнократну употребу. Након што је притисак у систему превисок, заштитни вентил за растерећење притиска треба благовремено заменити.
(3) Не ради Постоји много разлога зашто компресор клима уређаја не ради, обично због проблема са повезаним колима. Можете претходно проверити да ли је компресор оштећен тако што ћете директно напајати електромагнетну спојницу компресора.
Мере предострожности одржавања клима уређаја
Безбедносна питања која треба имати на уму при руковању расхладним средствима
(1) Не руковати расхладним средством у затвореном простору или близу отвореног пламена;
(2) Морају се носити заштитне наочаре;
(3) Избегавајте да течни расхладни агент уђе у очи или прска по кожи;
(4) Не усмеравајте дно резервоара за расхладно средство ка људима, неки резервоари за расхладно средство имају уређаје за одзрачивање у случају нужде на дну;
(5) Не стављајте резервоар расхладног средства директно у врућу воду температуре веће од 40°C;
(6) Ако течни расхладни флуид доспе у очи или додирне кожу, не трљајте га, одмах га исперите са доста хладне воде и одмах идите у болницу да бисте пронашли лекара ради стручног лечења и не покушавајте сами да се носите са тим.
